鹿盈盈-热科学与工程实验室

鹿盈盈，女，1981年5月生，山东肥城人。副教授，硕士生导师，九三学社社员。

主持国家自然科学基金青年项目1项，江苏省自然科学基金青年项目1项，天津大学先进内燃动力全国重点实验室开放课题一般项目和重点项目各1项。参与国家国家重点基础研究规划（973）项目、国家自然科学基金重点课题等多项。近十多年来一直围绕重型柴油机新型燃烧模式燃烧和排放控制策略和机理进行数值模拟和实验研究，提出燃烧路径控制策略，对中低负荷预混燃烧、高负荷高密度低温燃烧方式实现高效清洁燃烧的控制手段和机理等核心关键问题上取得了突出的成绩。在Fuel、Sustainable Energy Technologies and Assessments、Proc. IMechE, Part D: J. Automobile Engineering、内燃机学报等国内外知名期刊和重要学术会议上发表学术论文30余篇，其中第一/通讯作者SCI/EI论文18篇。现担任中国内燃机学会燃烧节能净化分会委员。主讲本科生课程《汽车构造》、《汽车发动机原理》、《汽车CAD软件应用技术》、《汽车空气动力学》等。

工作经历：

1. 2023.10-至今，南京工业大学，机械与动力工程学院，副教授

2. 2013.03-2023.09，南京工业大学，机械与动力工程学院，讲师

教育经历：

1. 2007.09-2012.06，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室动力机械及工程专业，博士（导师：苏万华院士）

2. 2004.09-2007.06，江苏大学工程热物理专业，硕士（导师：王谦教授）

3. 1999.09-2003.06，山东大学热能与动力工程专业，学士

科研方向：

1. 氢柴油双直喷发动机燃烧和排放控制研究

2. 重型柴油机直喷燃烧方式燃烧和排放控制机理

3. 重型柴油机预燃室射流扰动强化混合新型燃烧系统优化

4. 甲烷掺氢多孔介质燃烧机理研究

科研项目：

1. 国家自然科学基金青年项目，51806097，基于可控燃烧路径的直喷柴油机预混燃烧和高密度低温燃烧及排放控制机理研究，2019.01-2021.12，25万元，已结题，主持

2. 江苏省自然科学基金青年项目，BK20130939，燃烧控制参数对重型柴油机燃烧过程和排放控制的影响，2013.06-2016.06，20万元，已结题，主持

3. 先进内燃动力全国重点实验室2023年开放课题重点项目，K2023-01，重型柴油机高密度低温燃烧超高热效率预燃室式燃烧系统优化，2023.04-2025.04，20万元，已结题，主持

4. 内燃机燃烧学国家重点实验室2018年开放课题一般项目，K2018-08，基于可控燃烧路径的直喷柴油机喷雾混合及燃烧排放控制机理研究，2018.03-2020.03，10万元，已结题，主持

5. 2023年江苏省研究生科研与实践创新计划院级项目，JXSS-025，重型柴油机高密度低温燃烧超高热效率预燃室系统优化，2023.04-2024.04，0.5万元，已结题，指导

6. 2022年江苏省研究生科研与实践创新计划，SJCX22_0428，预燃室射流扰动强化混合燃烧系统高效清洁燃烧机理研究，2022.04-2023.04，1.5万元，已结题，指导

7. 国家自然科学基金青年项目，51806098，高负荷下正丁醇/正辛醇双燃料内燃机内火焰扩散特性与爆震机理研究，2019.01-2021.12，25万元，已结题，参加

8. 江苏省自然科学基金青年项目，BK20171016，双燃料内燃机内直喷C10含氧燃料中醇羟基/醚键官能团与低温燃烧协同机理研究，2017.06-2020.06，20万元，已结题，参加

9. 国家自然科学基金青年项目，51506080，超临界氛围下碳氢燃料单液滴蒸发和燃烧的实验及机理研究，2016.01-2018.12，21万元，已结题，参加

10. 国家重点基础研究规划（973）项目，2007CB210001，柴油喷雾强化混合过程及其对低温燃烧影响的研究，2007-2011，670万元，已结题，参加

11. 国家自然科学基金重点课题，50636040，先进内燃机燃烧与控制理论中若干关键问题的研究，2007.01-2010.12，280万元，已结题，参加

获奖情况：

1. 鹿盈盈（18/26），高密度-低温燃烧理论和技术及其在节能国六柴油机开发中的应用，中国机械工业联合会，科技发明奖，一等奖，2017

2. 鹿盈盈（3/3），《发动机结构与原理》多媒体课件获得“南京工业大学第六届多媒体教学课件竞赛”一等奖，2013

3. 鹿盈盈（1/1），第三届“浩辰杯”华东区大学生CAD应用技能竞赛，指导李星星同学荣获机械三维数字建模一等奖，被评为优秀指导教师，2013

4. 鹿盈盈（4/4），第六届“高教杯”全国大学生先进成图技术与产品信息建模创新大赛，郑涵文，个人全能二等奖，2013（指导教师：鹿盈盈）

5. 鹿盈盈（1/1），南京工业大学2023届本科优秀毕业设计优秀指导教师奖，2023

6. 陈雨凤，2022 年江苏省研究生节能低碳科研创新实践大赛优秀奖，重型柴油机预燃室射流扰动强化燃烧系统，2022 （指导教师：鹿盈盈）

7. 指导的研究生范超获得2022年国家奖学金，2023届校级优秀毕业研究生。

8. 指导的研究生陈雨凤获得2023年“扬子石化未来工程师奖学金”，2024届院级优秀毕业研究生。

科研成果：

代表性论文如下：

[1]Yingying Lu, Yi Qian, Meng Wang, Chao Fan and Yiqiang Pei. Passage parameters study of a new prechamber type combustion system aiming at decarbonization and emission reduction in a diesel engine. Sustainable Energy Technologies and Assessments, 75:1-16, 104248, 2025.

[2]Yingying Lu, Yi Qian, Daochen Zhang, Yufeng Chen and Yiqiang Pei. Parameters optimization of prechamber jet disturbance combustion system—effect of prechamber volume and fuel injection mass ratios on performance and exhausts in a diesel engine. Fuel, 373:1-16, 132360, 2024.

[3]Yingying Lu, Yufeng Chen, Daochen Zhang, Lingfeng Zhong, Yi Qian and Yiqiang Pei. Effect of pre-chamber fuel injection parameters and EGR on the combustion and emissions of a heavy-duty diesel engine. Energy Sources, Part A: Recovery, Utilization, and Environmental Effects, 46(1):6662-6684, 2024. DOI: 10.1080/15567036.2024.2353198.

[4]Yingying Lu, Chao Fan, Yufeng Chen, Yize Liu and Yiqiang Pei. Effect of injection strategy optimization on PCCI combustion and emissions under engine speed extension in a heavy-duty diesel engine. Fuel, 332:1-13, 126053, 2023.

[5]Yingying Lu, Chao Fan, Yize Liu and Yiqiang Pei. Effects of speed extension on PCCI combustion and emissions in a heavy-duty diesel engine at medium load. Fuel, 313:1-13, 123048, 2022.

[6]Yingying Lu, Yiqiang Pei, Binyang Wu and Yize Liu. Influence of charge density and oxygen concentration on combustion paths, thermal efficiency and emissions in a heavy-duty diesel engine. Advances in Mechanical Engineering, 12(12): 1-12, 2020. DOI: 10.1177/1687814020984389.

[7]Yingying Lu and Yize Liu. Effects of multiple injections on combustion and emissions in a heavy-duty diesel engine at high load and low speed. Advances in Mechanical Engineering, 12(12): 1-15, 2020. DOI: 10.1177/1687814020984628.

[8]Yingying Lu and Wanhua Su. Effects of the injection parameters on the premixed charge compression ignition combustion and the emissions in a heavy-duty diesel engine. Proc. IMechE, Part D: J. Automobile Engineering, 231(7): 915-926, 2017.

[9]鹿盈盈，裴毅强，刘一泽，范超. 转速对柴油机中负荷预混燃烧和排放的影响. 内燃机学报，40（06）：495-503，2022.

[10]鹿盈盈，于文斌，裴毅强，苏万华. EGR与喷油定时对柴油机预混燃烧颗粒排放的影响. 内燃机学报，35（3）：193-199，2017.

[11]鹿盈盈，苏万华，裴毅强. 喷射参数对柴油机预混燃烧和排放的影响.内燃机学报，34（1）：9-15，2016.

[12]鹿盈盈，苏万华，裴毅强，王宏楠. 充量密度和氧体积分数对柴油机高负荷下热效率和排放的影响. 内燃机学报， 33（1）：1-8，2015.

[13]鹿盈盈，苏万华，于文斌. 多次喷油实现清洁高效柴油预混燃烧的机理. 内燃机学报，30（2）：97-106，2012.

[14]鹿盈盈，苏万华，于文斌，裴毅强. 柴油机燃烧路径及其对热效率和排放影响的研究.内燃机学报，29（1）：1-7，2011.

[15]张道陈，鹿盈盈*，钱毅，陈雨凤. 预燃室通道参数对重型柴油机性能和排放的影响. 上海交通大学学报（已录用），2024.

[16]陈雨凤，鹿盈盈*，张道陈，裴毅强. 预燃室内喷油参数对重型柴油机燃烧和排放的影响. 内燃机学报（已录用），2024.

[17]陈雨凤，鹿盈盈*，张道陈，裴毅强. 预喷耦合EGR对重型柴油机燃烧和排放的影响. 内燃机学报，42 (05): 394-402, 2024.

[18]范超，鹿盈盈*，刘一泽. 转速拓展下喷油策略对柴油机低负荷预混燃烧的影响. 上海交通大学学报，57（8）：1055-1066，2023.

[19]昂飞，鹿盈盈*，范超. 后喷策略下多次主喷对重型柴油发动机性能的影响. 汽车技术，2022（9）：56-62，2022.

[20]苏万华，鹿盈盈，于文斌，黄豪中，韩志强，赵霏阳，裴毅强，孙田，孙永亮. 柴油机高密度低温燃烧的数值模拟. 燃烧科学与技术，16（3）：191-198，2010.

[21]王宏楠，何旭，鹿盈盈. 超临界环境条件对碳氢燃料液滴燃烧特性的影响. 工程热物理学报，36（8）：1815~1819，2015.

[22]王宏楠，熊永华，鹿盈盈. 亚/超临界压力下碳氢燃料液滴的燃烧特性. 内燃机学报，32（4）：328~333，2014.

[23]Yingying Lu, Wenbin Yu, Yiqiang Pei and Wanhua Su. Effects of charge density and oxygen concentration on combustion process: efficiency and emissions in a high load operation diesel engine. SAE Paper 2013-01-0895, 2013.

[24]Yingying Lu, Wenbin Yu and Wanhua Su. Using multiple injection strategies in diesel PCCI combustion: potential to extend engine load, improve trade-off of emissions and efficiency. SAE Paper 2011-01-1396, 2011.

[25]Yingying Lu, Wenbin Yu, Yiqiang Pei and Wanhua Su. Effect of charge density and oxygen concentration on emissions in a high density-LTC diesel engine by retarding intake valve timing and raising boost pressure. SAE Paper 2010-01-1261, 2010.

[26]Wanhua Su, Yingying Lu, Wenbin Yu and Yiqiang Pei. Investigation of combustion paths and their effects on the thermal efficiency and emissions of a high BMEP diesel engine. the 33^th International Symposium on Combustion, W4P055, Beijing, 2010, Poster.

[27]Wanhua Su, Yingying Lu, Wenbin Yu, Changqing Wang, Yiqiang Pei, Yongliang Sun, Yunqiang Li, Zhongfu Yu and Jinfeng Wang. High density-low temperature combustion in diesel engine based on technologies of variable boost pressure and intake valve timing. SAE Paper 2009-01-1911, 2009.

[28]鹿盈盈. 融入OBE理念的汽车CAD课程教学改革. 时代汽车，2024年第6期：92-94.

联系方式：yingyinglu1981@njtech.edu.cn